1、汽車排氣管里的消聲器的原理是什么

   汽車消音器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。書上有圖 汽車的排氣消聲器是行車噪聲的主要組成部分。世界各國對各種車輛的噪聲的極限值都有嚴格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪聲而生的裝置。 排氣消聲器的作用就是通過降低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲。 根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器，通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個串聯(lián)的諧調(diào)腔與不同長度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動及能量。 實際情況下，汽車上多是綜合利用不同的消聲原理組合來設(shè)計排氣消聲器，同時在舒適型要較高的小型乘用車上還會采用多個消聲器單進行多級的消聲降噪控制。 汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類 1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單時，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的?？剐韵暺飨曨l帶，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。 2. 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。 3. 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 "汽車消聲器消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，從而達到兩種作用來促成消聲效果的：汽車消聲器消聲器一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；汽車消聲器二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，并再次折回向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。汽車消聲器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。汽車消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復(fù)合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減噪聲，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內(nèi)壁或按一定方式排列在管道中，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優(yōu)點是能在較寬的中高頻范圍內(nèi)消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。汽車消聲器缺點是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。汽車消聲器即稱抗性消聲器又稱聲學濾波器 ，汽車消聲器又分為共振式、擴張室式和干涉式等幾種。最簡單的擴張室式汽車消聲器是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細管，調(diào)節(jié)擴張室（大管）的截面長度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和最大消聲頻率。它與阻性汽車消聲器不同之處在于其中沒有放置吸聲材料，抗性汽車消聲器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能．抗性汽車消聲器缺點是消聲頻帶窄，主要用于汽車發(fā)動機發(fā)動機及其它其它活塞發(fā)動機發(fā)動機的進氣和排氣口。阻抗復(fù)合汽車消聲器綜合前兩種優(yōu)點制成。在其內(nèi)部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴張室等抗性濾波件，因此在較寬頻率范圍內(nèi)有良好消聲效果。發(fā)動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達到圓滑的壓力波形。采用合理布置火花塞火花塞和氣門以及采用合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達到最有效的燃燒。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，，可通過改進發(fā)動機配氣機構(gòu)或排氣機構(gòu)的方法減小進、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器濾清器和排氣汽車消聲器能明顯有效地降低進、排氣噪聲。...對振動噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動源處，以減少振動波的波幅；②隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；③阻尼處理。現(xiàn)代結(jié)構(gòu)多為復(fù)雜的多自由度系統(tǒng)，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。為了減小高速發(fā)動機風扇的噪聲，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風扇，也可采用水溫感應(yīng)電動離合風扇。把風扇材料改為尼龍后，對減小風扇噪聲也有一定的效果。解決車用發(fā)動機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術(shù)問題，包括發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)在車用發(fā)動機結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用吸振，隔聲技術(shù)，改進汽車結(jié)構(gòu)，在距聲源一定的距離內(nèi)設(shè)置隔聲板、消聲器，對客車則采用后懸式發(fā)動機，改進汽車消聲器結(jié)構(gòu)等等。" 發(fā)動機在做功后，緊接著是排氣沖程。 排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。由于這時的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。 消聲器的是一個多級分流分壓的組合體。 消聲器的原理是：廢氣經(jīng)進口進入，在前方經(jīng)多孔的擋板削壓后，進入第二級，第三級、第四級最后排出到大氣中。 最簡單的說法 聲音是由震動引起的 要想減小聲音，就把震動的物體減震就可以了 消聲器就是促使排氣管穩(wěn)定，減少震動，聲音也就小了

2、排氣消聲器的原理是什么？

   進氣消聲器，有時為減小進氣噪聲,可使用進氣消聲器。但對于渦輪增壓的直列六缸或柴油機,進氣消聲器幾乎沒有效果。進氣消聲器與排氣消聲器原理相同,通過諧振器的膨脹、干涉,抑制吸氣的脈沖,從而降低吸氣噪聲。進氣消聲器的選擇與設(shè)計需根據(jù)設(shè)計手冊要進行,涉及柴油機的進氣噪聲頻譜、消聲器安裝空間、進氣流量等數(shù)據(jù)。進氣消音器安裝后仍須確保整個系統(tǒng)的進氣阻力不高于柴油機允許的極限值。 空濾器的安裝要點，()能夠防塵的位置為了能夠延長空濾器的壽命,空濾器應(yīng)該安裝在灰塵較少的位置。設(shè)計中要考慮空濾器的進氣口遠離地面和柴油機的排氣口,以免吸入地面揚起的灰塵和柴油機的排氣顆粒。(3)能夠防水(包括雨水)的位置水通過空濾器進入燃燒室將引起“水錘”現(xiàn)象,會導致活塞、連桿、軸襯的損壞。因此,空濾器安裝位置應(yīng)能夠在車輛工作狀態(tài)下防水、防雨。 ()空氣濾清器對振動可能有些敏感。如果濾清器與柴油機是分開裝的,這個問題便不存在;如果濾清器直接安裝在柴油機上,需要獲得濾芯或支架的耐久性。 進氣管道，進氣管道在其可能承受的最大阻力條件下不得被吸癟,這樣可避免相互連接的零件發(fā)生相對位移時產(chǎn)生較大的應(yīng)力,以致造成損壞。在管道的每一連接處都要水久性密封,以防止水分和灰塵進入?？諡V器上游有缺陷的連接處會導致空氣不從進氣口而從不適當?shù)牟课贿M入系統(tǒng);在空濾器管道下游的漏氣是最有害的,因為它們使灰塵直接進入柴油機。在空濾器下游管道中一細的小孔,也將使大量的灰塵進入氣道而損害柴油機。 因此空氣的輸送管道應(yīng)做到如下幾點：()氣管內(nèi)壁應(yīng)光滑,以免增加進氣阻力。(4)進氣導管與膠管,特別是空濾器與柴油機之間的連接管應(yīng)該用卡箍卡緊,以防止灰塵進入。(5)進氣導管本身應(yīng)固定,以免由于振動引起進氣導管與其他部件碰擦。 檢查進氣阻力的方法：(mm的水柱壓力表連接到進氣歧管主段上或緊靠安裝法蘭的進氣管上(水銀壓力表不能提供所需的靈敏度,即不能讀出精確的讀數(shù);真空壓力表易受標定誤差的影響或易于損壞)。運轉(zhuǎn)挖掘機至空載全速、溢流等工況,記錄各工況并記錄各工況下壓力表的讀數(shù)。如果連接到一臺裝有空壓機的柴油機的進氣歧管上,不要直接連接到空壓機取氣接口的下游或附近,因空壓機可導致讀數(shù)錯誤。 ()空濾器及管路系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的阻力均可采用U形管壓力計進行測量。 汽車的排氣消聲器是行車噪聲的主要組成部分。世界各國對各種車輛的噪聲的極限值都有嚴格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪聲而生的裝置。 排氣消聲器的作用就是通過降低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲。 根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器，通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個串聯(lián)的諧調(diào)腔與不同長度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動及能量。 實際情況下，汽車上多是綜合利用不同的消聲原理組合來設(shè)計排氣消聲器，同時在舒適型要較高的小型乘用車上還會采用多個消聲器單進行多級的消聲降噪控制。 汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類 1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單時，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的?？剐韵暺飨曨l帶，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。 2. 阻性消聲器 e是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。 3. 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 消聲器的消聲原理：是利用腔與管的適當組合，來達到兩種作用來消聲的。 一是利用管道截面突變（即聲抗的變化）使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處。 二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，并再次折回向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。 消音器（（Muffler））是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消音器是安裝在空氣動力設(shè)備（如鼓風機、空壓機、鍋爐排氣口、發(fā)電機、水泵等排氣口噪音較大的設(shè)備）的氣流通道上或進、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置 汽車消聲、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類1。抗性消聲器抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單時，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的。 抗性消聲器消聲頻帶，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。 2。阻性消聲器E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。 對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。3。阻抗復(fù)合型消聲器是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。 對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼板制造。通常消聲器由共振室、膨脹室和一組多孔的管子構(gòu)成。有的還在消聲器內(nèi)充填耐熱的吸聲材料，吸聲材料多為玻璃纖維或石棉。排氣經(jīng)多孔的管子流入膨脹室和共振室，在此過程中排氣不斷改變流動方向，逐漸降低和衰減其壓力和壓力脈動，消耗其能量，最終使排氣噪聲得到消減。

3、風管消聲器的原理 是什么 有哪些種類

   連云港華博機械設(shè)備的空調(diào)風管消聲器設(shè)備的消聲原理 消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，來達到兩種作用來消聲的： 一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處； 二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，并再次折回向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。 風通過消聲器將風機的噪聲減低和吸收。鼓風機將風推入靜壓箱里面壓強高于外面，以至你可以選擇在需要的出口將它排放出來，有時有條件的話可以做的2者統(tǒng)一在一個里，具體情況具體做。。。。

4、風機排風口消聲器構(gòu)造

   這個跟你說了你也不見得會做?。? 消聲器由進出風口、消聲器本體和導流板組層。 消聲器壁從內(nèi)往外分別是：穿孔板（穿孔率%左右）、玻璃布、玻璃棉、玻璃布和外壁（可以是鋼板、PC板或玻璃鋼等）。 消聲器導流板做法與消聲器壁類似，只是將消聲器外壁改成穿孔板就可以了！ 導流板兩端做成流線型。 具體做法與消聲量、風量、管道大小和現(xiàn)場安裝位置有關(guān)系。 具體看看你的消音器參數(shù)了，你說的還是比較專業(yè)的。

5、汽車 排氣消聲器原理？

   汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。 消聲器是單獨的一個部件，不屬于哪個系統(tǒng)！汽車分為燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)！ 汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成,.

6、汽車排氣管的消聲器原理

   利用聲的反射與隔音材料的吸收從而使噪聲消失。 汽車消音器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。書上有圖 跑車上當然裝了消聲器了，不過那“隆隆”聲可不是消聲器發(fā)出來的。跑車發(fā)動機多個渦淪進行增壓，內(nèi)部的爆燃使發(fā)動機在排氣瞬間大增所以才有了轟鳴聲 反射和吸收原理!!一般的消聲器是組合式消聲器!就是說消聲器里又有反射又有吸收!! 消聲器的主要作用是降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應(yīng)保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器要經(jīng)受。C高溫排氣，保證在汽車規(guī)定的行駛里程內(nèi)，不損壞、不失去消聲效果。 1、 消聲器的主要結(jié)構(gòu)形式 汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類 1抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單時，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 2、消聲器的性能要 消聲量 大小以消聲器的插入損失來評價。插入損失是指裝消聲器前后在消聲器出口某固定點測量的排氣聲壓級之差。 式中：D——插入損失， L1——安裝消聲器前在某點測量的排氣聲壓級， ——安裝消聲器后在某點測量的排氣聲壓級， 在實際測量時先測量不裝消聲器的排氣噪聲。按插入損失定義，為保證測量點位置不變，用一根同消聲器等長、管徑與消聲器進氣管相同的空管代替消聲器。再測量裝消聲器時的排氣聲壓級。